宋炜，我国新一代液化天然气运输船的首席设计师，担任国家多个部委科研项目的技术负责人。在这条设计之路上，宋炜有着不平凡的经历。
（液化天然气运输船模型）
什么是液化天然气运输船
液化天然气运输船是航行在海上，专用于长途运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”。
它是当今世界公认的最难建造的民用货轮，也是一个国家保障能源战略安全的必备利器。在此设计制造领域，韩国、日本走在了第一方队。
（液化天然气运输船）
中国第一代液化天然气运输船下水不久，韩国已经研发建成了第二代液化天然气运输船。
如果不革新升级，中国的液化天然气运输船在市场上势必无人问津，几代人的努力，也将会付之东流。
2008年，我国决定开始设计制造自己的第二代液化天然气运输船，宋炜被赋予了主任设计师的历史使命，这一年，他32岁。
（讨论设计方案）
轴承设计难题如何攻克
一艘万吨巨轮的设计是一个庞大的系统工程，而动力系统，被称为船体的心脏系统。
我国第一代液化天然气运输船采用单螺旋桨推进，而国际市场上，新一代的17万立方米液化天然气运输船是采用双艉鳍推进设计。
传统的轴承根本无法满足这种复杂工况的安全运行要求。如果轴系安全运行这个问题不能解决，一旦发生海上动力事故，17万立方米满载的液化天然气运输船无疑就是海上漂浮的炸弹，危险至极。
（液化天然气运输船内部）
为了解决轴承设计的难题，宋炜和他的团队已经连续工作三个多月了，大家仍然一头雾水。随着时间的一天天流逝，团队的氛围，也陷入了低谷。
有一天，不知是谁突然说了一句：“快看，喇叭花开花了。”宋炜眼前一亮，立马召集团队进行设计。经过缜密的研究之后，“喇叭口”式双斜坡轴承设计方案产生了。
这样的形状可以让轴承适应不同载荷下可能出现的轨迹形状，为第二代液化天然气运输船只的设计打开了大门。
（讨论方案）
自主创新 走出国门
2015年1月8日上午，我国建造的第二代17.2万立方米液化天然气运输船命名仪式在上海举行。这艘船为巴布亚新几内亚国家定制，被命名为“巴布亚（PAPUA）”。
巴布亚号船是中国首艘出口的液化天然气运输船，这是对宋炜及其团队的最大肯定，同时标志着中国液化天然气运输船走出国门，走向世界。
（造船厂）
经过多年的努力，中国终于设计出了自己的第一代、第二代，甚至第三代液化天然气运输船，然而和世界强国相比，我们的技术仍有一定差距。
（液化天然气运输船）
在自主设计创新的基础上，宋炜和他的团队积极钻研世界上的先进技术。他们采用新一代货舱，配合新一代的挥发气体回收系统。
同时，船上搭配世界一流的双燃料发动机，为用户提供更加灵活的低耗高效的运输模式。
船上还安装了先进的环保装置，不论采用燃气还是燃油为动力，都能满足最为严格的国际排放标准。这种液化天然气运输船能够被允许在全球100多个岸站停靠。
（宋炜在液化天然气运输船上）
从起步到直追，从跟跑到比肩，在液化天然气运输船的研制道路上，宋炜他们用了几十年。这是一条充满荆棘的路，对于不停奔跑的人，不远的前方就是未来。
人物
《液化天然气运输船总设计师：宋炜》
播出时间：11月13日 23:12
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