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车用汽油里掺点乙醇，可以降低尾气和二氧化碳排放。这对于交通领域节能减排、降低石油对外依存度无疑是个妙招，正逐渐在全国推广。
然而，当前我国生物燃料乙醇产量中，近九成的原料是玉米。我国人口众多，粮食安全、能源安全，手心手背都是肉，鱼与熊掌兼得不容易！
在位于河北唐山曹妃甸的河北首朗新能源科技有限公司（下称“首钢朗泽河北公司”）厂区，一氧化碳在管道里不停流动。
钢厂尾气中，转炉煤气一氧化碳含量高达50%，传统利用方式比较单一，要么用于发电燃料，要么直接燃烧供热，产品价值低不说，还带来环保压力。
真·吃干榨净·循环经济！
据了解，首钢朗泽河北公司目前运用的全球首套钢铁尾气大工业化项目）年产4.5万吨燃料乙醇项目，2018年5月建成投产，乙醇实现即产即销，目前已供应河北中石油、中石化两年多。
工艺流程示意图
生产的乙醇和蛋白粉样品
经济账算过来了，更要算算环保账。用工业尾气制燃料乙醇，对碳减排的贡献有多大？
据测算，利用钢铁工业尾气每生产1吨燃料乙醇可实现二氧化碳减排1.9吨，燃料乙醇产品应用到汽油中还可实现二氧化碳二次减排1.5吨，综合二氧化碳减排量为3.4吨/吨乙醇。首钢朗泽河北公司年产4.5万吨燃料乙醇项目年可利用转炉气约3.6亿标立方米，这也意味着，年实现二氧化碳减排15.3万吨。
首钢朗泽河北公司厂区内乙醇分子式模型
首钢朗泽河北公司只是个起点。我国工业尾气资源丰富，钢铁冶金（铁合金）、石化炼油、电石、磷化工等行业每年产生1.2万亿立方米的含一氧化碳工业尾气，若将其中10%进行高效清洁利用，每年即可生产燃料乙醇约1000万吨。
据悉，“十四五”期间首钢朗泽将在全球首套大工业装置的成功运行示范作用下，以西北、西南为重点，在全国快速推广复制，促进区域二氧化碳排放强度不断降低，为实现我国2030年碳达峰、2060年碳中和目标做出积极贡献。
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