近期，氢燃料电池备受关注，作为新能源汽车重要的驱动能源，氢燃料电池经过十余年的发展，技术已经有了很大的进步，安全系数也得以提高，初步进入商业应用阶段。氢燃料电池汽车做到了真正意义上的“零排放”、“零污染”，是真正的环保汽车。政策强力支持氢燃料电池汽车发展，可以预见，氢燃料电池汽车将迎来一个高速增长期。在政策推动下，氢燃料电池变得炙手可热，头部车企纷纷入局，研发、应用氢燃料电池汽车。
我国氢燃料电池的自主研发技术在国际上处于先进水平，亿华通和其他氢燃料电池汽车企业通过多年研发，现在已经能够实现-30℃低温启动、-40℃低温存储，并且在张家口的道路测试中表现出稳定的性能。虽然氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车起步晚，但是于民认为，氢燃料发展潜力更大。除了补充燃料速度快，氢燃料电池汽车的续航里程也可媲美燃油车。氢燃料电池公交客车将大量使用，而这也势必为氢燃料电池汽车在我国的普及起到很大作用。
氢燃料电池汽车，是燃料电池汽车中的一种。以氢气/液态氢为燃料，通过燃料电池将化学能转换为电能，再经过电机，为车辆提供动力。工业副产氢、水电产氢是目前的主要工艺，且我国我国拥有非常庞大的副产氢气资源，在制氢总产量规模、氢气提纯、液态储氢方面处于世界领先地位。氢燃料电池发电效率可达40-60%，是普通内燃机热效率的2-3倍。虽然氢燃料电池汽车发展有诸多利好，但我们也必须承认，这一行业的发展仍有较大的提升空间。
以加氢站为例，目前我国已建成加氢站74座，在建32座，主要分布在环渤海、长三角、珠三角等地区，氢气供应设施数量与性能相对滞后。不含土地成本，一座加氢站建设投入就高达千万元，按500千克/天的加注能力，氢气加注价格高于30元/千克，个别地区甚至达到70—80元/千克。储运环节也受制于技术瓶颈。气态氢储输是目前全球氢气运输的主要技术路线，国外厂商多采用45—55MPa的氢气瓶组运输氢气，而国内目前只有20MPa钢制高压长管托车和瓶组，储氢密度较低。
新能源汽车之所以成为汽车行业的大趋势，最重要的原因就是环保，减少温室气体的排放。氢气燃烧干净，唯一的副产品是水和空气，相比传统的汽油车产生的温室气体排放而言，这是非常好的。氢燃料电池汽车的最大优势在于，它只会产生对环境无害的水和空气。相比之下，传统的汽油和柴油动力车辆会产生氮氧化物，碳氢化合物和颗粒物，所有这些都会增加空气污染并对环境造成负面影响。这种气体可将温室气体排放量减少50％，但是相比之下，风产生的氢气将有害气体减少了90％。
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