液化天然气LNG重卡车的基本知识

天然气LNG重卡车的原理及使用和保养

近期，随着寒流的到来，局部地区环境气温越来越低，为了保障客户LNG车辆正常运行，针对LNG车辆使用特点小编分享一点使用和安全防护常识，希望对LNG车辆用户有所帮助。

LNG气瓶构造

液化天然气即为液态的天然气，简称“LNG”,是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，成为液化天然气。目前国内外市场上应用的LNG气瓶有以下几类：1.HPDI型LNG气瓶；2.带自增压式SI型LNG气瓶；3、无自增压式SI型LNG气瓶。我们目前所使用的为带自增压式SI型LNG气瓶，其结构如下：

—— ——供气系统组件及功用—— ——

●一级安全阀——当罐内的压力上升到1.72 MPa的时候,安全阀自动启动，LNG气体进行排空，以降低罐内压力和温度。

●二级安全阀——当一级安全阀失效，罐内的压力上升到2.41MPa的时候，安全阀开启，进行保护。

●经济调节器：在汽车运行的过程中，当罐内的压力超过经济调节器的设定值时（低于一级安全阀压力，可调），经济调节器打开，将气态天然气排入出液口，达到降低罐内压力与温度和节省能源的目的。经济调节器只有在车辆运行时有效，发动机停机时不起作用。

●放空阀：用于排出罐内气体燃料。1）加气时接通放空阀，降低罐内压力；2）汽车如需长时间停放，需打开放空阀排空罐内燃料，否则燃料不断通过安全阀排除，产生气体聚集，易产生安全问题。

●过流阀：如果燃料流速超过一定限额，就会切断燃料流出路径，以保护燃料的安全，这种情况一般发生在供气系统有泄漏的情况。

●手动截止阀：收车时，方便人工进行输出控制

●充液止回阀：单向阀，能够防止燃料通过充液管回流。

●出液阀——控制LNG燃料的输出

●自增压阀——重负荷时气瓶自动增压

●充液单向阀——防止充液倒流

●节约阀——控制气瓶内部压力

●升压调节阀——气瓶自增压

●压力表——读取气瓶及发动机进气压力

LNG气瓶工作原理

开启增压阀，气瓶底部液体通过增压盘管与外壳内壁进行热交换，转变为饱和蒸汽。经组合调压阀回到气瓶气相空间以增加气瓶内压力，在使用过程中增压阀可以一直处于开启状态，其管道是否流通由组合调压阀来控制，当气瓶内部压力达到组合调压阀设定的压力后增压系统自动关闭。使用结束后，手动关闭增压阀。

进液阀和出液阀用以控制低温液体的充灌和排放，可通过专门软管与阀前快速接头相接，进行对气瓶的充灌和排放。排放阀与气瓶气相空间相连，开启此阀可释放气瓶内气体使压力降低。其结构原理图如下：

—— ——使用注意事项—— ——

●车辆在行驶前，将出液阀开启（顺时针为关闭，逆时针为开启），开启时应缓慢操作，开启速度过快可能引起过流阀自动关闭，气瓶将无法过气，影响车辆的正常启动。

●车辆启动时需要怠速运行3分钟，水温达到40度时再运行车辆。

●发动机停机前，需要怠速运行3分钟，待水温稳定后再断电停机。

●车辆停车过夜，需关闭增压阀、出液阀、放空阀，启动车辆直到发动机自动熄火，避免因夜间低温造成管路余气冰堵。

●每次加气时确保加气口清洁，避免水及异物进入气瓶堵塞管路造成液化气的泄漏，充装完毕后扣好充装座和回气座的防尘盖。

●LNG燃气管路或阀门结冰，使用清洁无油的温水（热氮气）解冻后再做操作，请勿使用锤子敲击。

●LNG增压盘管路上不能冻冰，如果有冻冰或异物及时清理，保证增压顺利进行。

●汽化器是利用冷却液的热量将液态LNG气化为气态LNG的装置。由于冷却液的成分不同，其冰点也不同，因此根据车辆行驶环境气温条件来合理选用。发动机必须使用正规厂家的防冻液，并且防冻液不能低于水箱最低刻度，避免汽化器气化失常。

●LNG滤清器滤芯必须及时清理或更换，避免滤芯过脏堵塞管路。

●每周固定检查紧固气瓶管路接头，严禁使用锤或其它硬物敲击管路或接头。

—— ——LNG的安全防护—— ——

●LNG设备应远离火焰或电火花；

●在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入；

●在操作LNG工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套内，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。

●拆卸零件维修时需给LNG车用瓶排空、卸压；操作时工具不能产生火花。

●在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）。