众所周知，现在很多主要汽车制造商都将增加电动卡车产量作为减少车辆温室气体排放的关键战略。轿车、SUV和皮卡等轻型车辆的温室气体排放量目前占美国交通运输部门的58%。在2020年，皮卡占美国轻型汽车销量的14%，且皮卡和SUV的市场份额近年来都有所增长。但皮卡电气化对交通运输业的脱碳是否有重要影响？让我们一起来看看吧。
据外媒 道，密歇根大学（University of Michigan，UM）和福特汽车（Ford Motor）公司的研究人员在一项最新研究中解决了这个问题。
在这项研究中，研究人员对皮卡的生命周期进行了全面的评估，并将皮卡电气化与轿车和SUV电气化的影响进行了比较。
以评估温室气体排放为重点，研究人员基于不同车型在燃油经济性、年行驶里程、车辆产量和车辆寿命方面的差异，研究了中型轿车、中型SUV和全尺寸皮卡的2020年三种不同动力总成选项。研究人员发现，对于轿车、SUV和皮卡车，美国纯电动汽车全生命周期的平均温室气体排放量比内燃机汽车低64%。
该研究还发现，随着车辆尺寸的增加，用纯电动汽车取代内燃机汽车会导致温室气体排放总量减少，因为大型车辆的燃料消耗更大。
由于不同的温度和驾驶周期会影响车辆的燃油经济性，因此全美车辆排放量各不相同。对于电动汽车来说，当地电 的温室气体排放强度也是一个重要因素。此次研究绘制一副地图，以显示美国各县每个动力总成（内燃机汽车、混合动力汽车和纯电动汽车）和车辆类型（轿车、SUV和皮卡车）的生命周期二氧化碳当量克数/英里。
充电策略可以进一步减少纯电动汽车的排放。研究发现，在一天中电 排放强度最低的时段充电，平均可以减少11%的排放。
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