环境保护署 (EPA)于 12 月 20 日星期一最终确定了新的排放标准，该标准将从 2023 年车型年开始生效，并持续到 2026 年车型年。EPA 将为 2027 年及以后的车辆制定其他标准。
美国环保署表示，这些更严格的温室气体排放规定将为美国人带来 1900 亿美元的净收益，包括降低驾驶成本和从更清洁的环境中创造健康益处。
人们普遍认为，这是有史以来提出的最严格的燃油经济性标准，甚至高于奥巴马总统在特朗普总统撤销这些规则之前所要求的标准。
今天，美国环境保护署 (EPA)最终确定了其所谓的“有史以来最雄心勃勃的乘用车和轻型卡车联邦温室气体 (GHG) 排放标准”的新规则。新标准将对 2023 年至 2026 年的车型生效，是下一套标准的前身，将影响 2027 年及以后的车型。
虽然 EPA 在技术上设定了尾气排放限制，而不是燃油经济性标准（这些标准由美国国家公路交通安全管理局或 NHTSA 制定），但这些新规定当然会影响新车和卡车的每加仑英里数等级. 新规则意味着到 2026 年，车队平均油耗将攀升至 40 英里/加仑左右，而早先提案中出现的平均油耗为 38 英里/加仑。最近一次发生在去年 8 月，当时拜登政府表示将努力撤销特朗普时代放宽排放标准的规则，这会导致大气中产生更多温室气体，车队平均油耗仅为 32 英里/加仑。新规定比奥巴马总统提出的更严格，预计到 2050 年将防止 31 亿吨二氧化碳排放到空气中。
“总的来说，这些标准是美国乘用车行业有史以来制定的最严格的车辆排放标准，”环保气候组织在回应今天美国环保署宣布的声明中表示。
NHTSA 在 8 月份表示，它将提出更高的 mpg 要求，这将使 2024 年至 2026 年车型的燃油效率每年提高 8%，从而使 2026 年车型的车队平均每加仑行驶里程增加 12 英里，使用车型年2021 年为基准。
不过，EPA 不仅强调了这些改进的燃油经济性数字。相反，该机构正在讨论通过减少空气污染、改善公众健康和减少人们在汽油和柴油燃料上的支出，降低温室气体排放量将如何为美国人带来 1900 亿美元的“净收益”。他们的汽车每加仑汽油走得更远。美国环保署表示，新规则还“为消费者带来了比拟议规则更多的净利益，展示了零排放汽车对消费者来说如何更实惠、更高效”。
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