电力看起来像未来，用笨拙的电动机取代内燃机，但一个人站得很高，说：“氢气就是道路！”
马力预言家迈克·科普兰（Mike Copeland）真正相信氢内燃可以避免赛车和拉杆赛的轰鸣声。
问题是，他可能是对的。
发动机大师迈克·科普兰担心内燃机的未来。
他在2 月 23 日的SEMA 络研讨会上说：“我们的政府只需要很少的时间就可以制定禁止任何类型的汽油发动机的立法。”
“目前在美国有 9000 万辆注册的内燃机汽车。该立法可以消除所有这些。它可以消除所有的赛车。不可能有NASCAR，不可能有飙车，不可能有公路赛，不可能有越野赛。任何和所有这些都可能被立法取消。”
对于像科普兰这样热爱赛车和内燃机的人来说，这是一个可怕的想法。他在通用汽车公司工作了 26 年，制造各种炫酷的汽车和怪物引擎。然后，他创办了 Arrington Performance，为客户汽车制造热棒发动机，随后又创办了 Diversified Creations 以拯救活塞动力的世界。他要怎么做？一封信：H.
“现实是我们需要另一种选择。氢气提供了这种选择。我的目标，我的个人目标，以及我和妻子在这方面投入巨资的原因，是我们想尝试拯救这个行业，我们热爱的行业。”
虽然大多数原始设备制造商都将电力视为未来——继汽油和内燃机之后的下一件大事——但谷轮并未看到电动汽车提供与 ICE 相同的刺激。
“电力是一种选择，它有它的优势。这当然不能剥夺这一点。但我不知道人们会带着一大堆汽车去观看 NASCAR 比赛，这些汽车只是在他们经过时会发出‘哇哦’的声音。”
同样，NHRA 需要超过千瓦才能让人们兴奋起来。
“我参加了在拉斯维加斯举行的 NHRA 比赛，福特有一辆 Mustang 电动汽车（Cobra Jet 1400）。他们制造了一辆非常漂亮的汽车。它运行在 8 点左右，速度非常快。但是当它跑起来的时候，在特许摊位上排起了长队，因为它很安静。你所听到的只是一点点轮胎的尖叫声和一点点的呜呜声。它不会触发那些感觉。”
他的解决方案是保留内燃机，但用氢气代替汽油。
通过大量的修改、工程和正确的软件，氢气可以为内燃机提供燃料，并提供与传统 ICE 发动机相似的性能，但没有污染。
是的，这以前已经做过，但谷轮的目标是生产一个任何人都可以用来从汽油转换为氢气的套件。所以他从你在这里看到的 1948 年雪佛兰皮卡车开始，这是一辆现在在 H2 上运行的卡车。谷轮在博世的战略帮助下，从拥有 130 年历史的汽油内燃机中汲取灵感，将其转变为氢动力性能的先驱。这是一项艰巨的任务。
“这不像 80 年代每个人都开始从化油器转向燃油喷射，”他说。所有参数都不一样。
“我们都知道，自然吸气发动机的最佳（空燃比）比为 14.7:1。我们都知道辛烷值是什么意思，大概知道什么样的提升可以逃脱，时间曲线是什么，以及诸如此类的事情。化油器和燃油喷射以及所有这些事情之间从未改变过。但氢是全新的。我们所做的一切，我们都必须学习。”
他与博世在技术方面的合作使该计划取得了成功，当博世不在时，他做出了有根据的猜测。
这就是他所做的：这辆卡车坐在一个 TCI 底盘上，该底盘装有一个由 Magnuson 2650 增压器供油的 6.2 升 LS V8。McLeod 离合器位于其与 American Powertrain 的 Tremec TKX 五速手动变速器之间。氢气位于一个 50 英寸长的碳纤维缠绕圆柱形罐中，该罐用于燃料电池驱动的公共汽车。
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