广州地铁“白云专线”首条隧道顺利贯通

近日，在历经一年的掘进后,“大壮2号”盾构机从彭边站接收井内破土而出，宣告地铁十四号线二期嘉禾望岗至彭边区间（下称“嘉彭区间”）左线隧道顺利贯通，这也是全线首条贯通的隧道。

嘉彭区间隧道全长1.1公里，“大壮2号”盾构机从嘉禾望岗站始发后，向西南行进，最后进入彭边站。施工中，地铁建设者先后攻克了下穿溶（土）洞发育强烈的灰岩地层、煤炭采空区及长距离下穿高速公路的“三重困难”。

十四号线二期一共8个站，其中7个都在白云区，故有“白云专线”之称。

应用“磁测井法” 确保溶岩地层施工安全

广州北部地质情况复杂，岩溶、灰岩地层密布，溶（土）洞发育强烈。其中，嘉彭区间的岩溶、灰岩地层就占了隧道全长的53.8%，溶（土）洞见洞率近40%。

广州地铁与施工单位广东华隧积极与权属单位沟通协调，对溶洞地区提前进行注浆处理，大大降低了盾构施工中的掘进风险。当盾构机在岩溶地层中侧某办公楼桩基时，地铁建设者通过采用磁测井法对桩长进行探测，明确了侧穿的桩基与隧道准确关系，合理调整盾构掘进参数，实现了盾构机平安穿越。

下穿煤炭采空区，实时监测气体

在盾构机下穿嘉彭区间煤炭采空区前，施工项目部专门对地质条件进行了详细勘察。勘察显示，区域内的采空区填充物主要为黏性土、风化岩石碎屑、可以看见的煤灰、木桩，顶板岩性为全风化粉砂岩。

为此，地铁建设者提前做好部署，制定下穿煤炭采空区实施方案，严格制定盾构掘进煤炭采空区的参数，在掘进中向盾体径向孔及土仓内注入浓泥浆确保地层稳定，并在盾构机内安装了8个气体检测装置对洞内进行实时气体监测，在保障隧道通风之时，进行瓦斯、毒气等有毒有害气体的检测。

“安全演练+严密管控” 顺利穿越高速公路

在下穿高速公路前，施工项目部多次组织技术专家就盾构下穿施工的加固方案深入现场查勘，反复比选讨论，最终确定了最佳的桥涵加固措施及盾构下穿措施方案。同时，组织全体员工开展盾构下穿高速公路应急救援安全演练，并同步进行风险技术和安全交底，确保安全管理到位。

盾构机下穿施工期间，施工现场加密监测频率，所有的监测数据、掘进参数和其他施工情况实现同步实时通 。施工项目部还组织技术骨干现场待命，随时对盾构机进行检修、排除故障，确保盾构机处于最佳状态。

有“白云专线”之称，将缓解机场路交通状况

十四号线二期沿机场路南北向发布，途经新市、岗贝、马务等地铁空白区，全长11.74公里。值得一提的是，该线路设置了8座车站，其中7座在白云，均位于人口较集中区域且地铁空白区，还穿过乐嘉路、岗贝、新市墟、马务、鹤南、彭边等多个城中村及 化创意园集聚地，将对机场路及106国道的交通通行力及区域发展带来质的提升。

机场路沿线聚集了居民生活区、商业贸易区、创意产业集聚区等，人流、车流量大，治堵的呼声一直很高，从规划线路看，机场路远景路段、新市段这几大拥堵点，都成为了地铁十四号线二期覆盖区域，未来的交通状况有望得到改善。

截至目前，十四号线二期土建工程累计完成9%。8座车站中，5座进行土建施工，3座进行施工前期准备；8个区间中，1个进行土建施工，7个进行施工前期准备。

（注:以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

【通讯员】孙靖杰 黄祖军