综合美国沃克斯新闻11日 道 同为疫情受灾严重的国家，在美国，一些人已经可以暂时摘下口罩，恢复小规模户外集会，而在印度，人们迫切的需要氧气，而且是现在就要。
4月24日，一名工作人员在印度金奈的一处氧气瓶重新填充工厂工作。（新华社发）
上周，新冠疫情成为印度第一大杀手。预计到今年8月，这个拥有13亿人口的国家将有100万人死于新冠疫情。据 道，截至5月7日，印度已经有2900万人完全接种了疫苗，但疫苗还不是印度目前最迫切需要的。
感染新冠时，许多人会呼吸困难，最重要的治疗方法是吸氧（在感染早期吸氧也可以帮助患者避免病情危重）。有一种说法是，印度的新冠病毒经过了几次变异，导致从病人感染病毒到严重缺氧的时间跨度越来越小，因此在印度“氧气成为头号必需品”。
且疫情是在气候变化、种族主义和本身清洁空气就缺乏的贫困背景下发生的。印度的空气质量差本身就会导致儿童哮喘和成人肺病。住房短缺、过度拥挤和卫生基础设施不足会增加空气中的颗粒物含量，增加新冠疫情不良后果，甚至增加病毒传播的可能性。
印度“缺氧”非一日之寒
5月1日，在印度班加罗尔，一名男子骑车去给氧气瓶充气。
对印度氧气供应的担忧可以追溯到去年9月。在印度资源更丰富的地区，氧气在场外被净化成液体形式，由装有大型储罐的卡车运输，然后储存在医院。然后，氧气以气体的形式通过管道输送到医院。患者通过鼻插管、脸上的面罩或呼吸机接受氧气。
一些偏远地区的医院拥有持续净化氧气的小工厂。然而，全球许多低收入社区依赖于更小的需要补给气体的个体储罐。这是最昂贵的氧气输送形式，成本大约是大规模液体输送形式的10倍。
这种气瓶使用时不需要电力，但当它们空了的时候需要重新充气。氧气罐可以维持不到一小时到近40小时，取决于人需要多少氧气。
另一个选择是氧气浓缩器，这是印度人迫切需要的，一种可以为一个或几个病人提供氧气的小型机器。它们使用方便，携带方便，可以放置在家庭和诊所的床边，可以从空气和水中现场制造氧气。这是轻症新冠患者的理想选择，它们需要电池或电源，但有些可以在5年或更长的时间内全天候供应氧气。
氧气的供应渠道成“最大问题”
4月23日，在印度海德拉巴的贝贡佩特机场，一辆载着氧气罐的货车驶进印度军方的一架货机舱内。（新华社发）
印度政府和国际社会一直在努力通过多种方式增加可用氧气的供应。到5月初，新德里的每日氧气需求量飙升至976吨，是目前供应量的两倍多。
其他国家一直在捐赠液氧，印度政府也宣布了大幅提高氧气制造能力的计划，但截至4月24日，在被征召的150家氧气工厂中，只有33家可以制氧。因此，这个国家的大多数人都依赖于更昂贵的一次性氧气。
最大的问题可能不是供应本身，而是供应渠道。大多数氧气生产都在海岸上，需要特殊的油轮将更多的氧气运送到人口集中的地方。印度军队和铁道部正在协助运送氧气到受灾最严重的地区。
疫情之前，医院可能需要每周重新补给一次，但现在是每天都需要，但一艘油轮往返需要6到7天的时间，油轮已出现逐渐短缺的情形。
印度暂时免除进口个人用氧气瓶的通关手续直到7月31日，该国财政部取消了对制氧机征收的关税和商品及服务税(GST)，但12%的商品及服务税(GST，之前是28%)仍然适用于制氧机。法院认为，制氧机应该受到与氧气瓶一样的待遇，并取消消费税。
由于封锁造成壁垒，氧气瓶等相关产品进口面临挑战。最重要的是，中央和地方政府在供需上的不协调加剧了氧气供应缺口。
与此同时，在社交媒体上，人们使用#氧气短缺为话题提出需求。但实际是，超过一半的印度人无法上 ，他们往往处于更弱势的境地。
统筹：王绍禹
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