引言
最近这段时间，随着油价的不断上涨，所有的汽车车主都叫苦不迭，甚至有不少 友吐槽，去一次加油站，一辆自行车就没了。也有许多想要买车的人将目光瞄向了新能源汽车，毕竟油价的高低与他们没有关系，这些车是充电的。
可是也有些人非常不喜欢新能源汽车，觉得无论是充电等待的时间还是电池的续航里程，都不如加油的车用
得
顺手，于是他们一直非常苦恼。可是这次两会期间，吉利集团的创始人李书福却放了一个大招，那就是建议国家全面推广甲醇汽车，一公里只需要
2毛钱，3分钟就可以加满，让许多 友兴奋不已。
最开始国家大力发展新能源汽车主要是因为环保问题考虑，因为汽车尾气排放，每年国家的碳排放指标都非常高，而使用新能源汽车，完全可以做到零排放的标准。
但是从根本上来说，电池技术一直是制约新能源汽车发展的主要原因。
因为从最早的铅酸电池，到中期比亚迪推出的铁离子电池，再到从特斯拉开始带头使用的锂电池技术，总体来说电池技术始终没有得到长足的发展，而使用的锂电池技术也只是将以前电器中使用的电池技术降低成本后组成大的电池组应用到新能源汽车上，虽然从续航里程上能够增长一些，但是电池的充电时间以及续航里程方面依然存在非常大的不足。
后来又有汽车品牌研究氢气作为能源的燃掉电池技术，在该技术面世时许多人都认为找到了未来汽车的发展最终之路，毕竟氢气作为燃料，燃烧后只能产生一种物质，那就是水，而水在通过分解后又能还原成氧气和氢气，是完全纯净的可再生资源，当时这个技术一推出，美国的通用汽车，日本的本田汽车都纷纷推出了自己研发的氢能源汽车。
而这次李书福在两会上建议国家推广甲醇汽车，之所以让许多汽车行业的人振奋的原因是，甲醇在目前来看似乎是燃油车、电动汽车和氢能源汽车的完美替代品。
与燃油车相比，甲醇汽车的使用成本更低，目前甲醇的价格计算，甲醇汽车平均每公里只需要
2毛钱，这个价格甚至比新能源汽车充电还便宜。而燃油车的污染问题在甲醇汽车上也得到了完美的解决，因为甲醇的含碳量仅有1%，而清洁汽油最低碳含量都要到13%，并且甲醇在燃烧后硫化物、氮氧化物的排放都要更低，所以甲醇完全就是一种清洁能源。
与氢能源汽车相比，虽然从排放标准上赶不上氢能源环保，但是在甲醇的生产工艺上、储存运输、使用上都要比氢能源要简单安全，氢能源因为必须保持在超低温状态下才能维持液化状态，所以根本实现不了远途运输，而甲醇可以与当前的燃油运输体系无缝连接，实现完美替代，而且使用甲醇汽车的发动机几乎与燃油发动机一样，不需要做太大的改动就能让现在的燃油车能够适应甲醇。
但是甲醇汽车也有自己的缺点，那就是甲醇汽车带有一定的毒性和腐蚀性，虽然甲醇在目前看来是燃油的最好替代品，但是如果说综合考虑想要大力推广发展，必须通过政府出台相关政策进行引导才行。
毕竟这涉及到整个行业的发展规划问题，就像在我国南方开始普遍使用的乙醇汽油一样，没有国家推广，那么许多车主在使用乙醇汽油时往往都会有顾虑，害怕自己的车子受到伤害，所以宁愿去选择加价格更高的汽油，所以没有国家的支持，甲醇想要全面推广还有非常长的路要走。
总结
在当下总体来看，甲醇是目前个方面最均衡的一种能源，比汽油便宜环保，比氢能源安全高效，比新能源续航长，补充时间短。或许将来在国家的引导下，甲醇汽车能够得到广泛的应用，这样就不需要在为油价的上涨而发愁，同时也能够极大的缓解我国为了原油的进口而受到国际环境的制约。
今日话题：李书福再放“大招”！建议全面推广甲醇汽车，3分钟充满1公里2毛
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