继美国加州州长 Gavin Newsom 曾在近 2 年前以行政命令公布 2035 年全面禁售燃油车的目标后，加州空气资源委员会(CARB)在 8 月 24 日更进一步拟定相关更明确的政策，短期在 2026 年前要达到 35%市售车辆须为零碳排车款；2030 年要提升到 68%；而 2035 年则要达到 100%市售车辆零碳排、等同于禁售燃油车。目前传出美国其余 16 州也可望跟进，加速迈向电动车的进程。
2026 年达 35%、2030 年达 68%，最终达成 2035 年 100%新车零碳排
美国加州州长 Gavin Newsom 先前在 2020 年 9 月，就曾以行政命令宣布设定目标 2035 年全面禁售燃油车、达到市售的乘用车与载客货车全面零碳排，目标将实现全加州的温室气体排放量较当前减少 35%以上，并将全加州的 NOx 氮氧化物减少 80%。甚至也要求 2045 年包含含加州贩售的中型、大型商用车辆也要达到 100%零排放。
而为进一步落实相关的政策目标与细节，美国加州空气资源委员会(California Air Resources Board，简称 CARB)在 2022 年 8 月 24 日内部投票表决通过新政策，进一步制定相关朝向零碳排迈进的细节。州长 Gavin Newsom 指出这是内燃机终结的开始，相关政策也被指出与先前美国拜登总统公布的《降低通膨法》当中、多达 3,700 亿美金用于洁净能源的支出与税收抵免相呼应。
从此次加州空气资源委员会公布的新政策与相关法规来看，其内容比起先前州长 Gavin Newsom 公布的目标，主要是多出了相关的中短期目标与罚则。此次 CARB 规画到 2026 年时，加州新车年销量需有 35%的占比为零碳排(Zero Emission)车款；中期则是到 2030 年，进一步将零碳排车在全年新车销量的占比提高到 68%；最终目标则是在 2035 年达成零碳排车款占新车销售的 100%。简而言之，加州就是要在 2035 年达成禁售燃油车的目标。
州长 Gavin Newsom 表示藉由这样的政策与进程，全加州将在这段转型的过程中，能够减少相当于 9.15 亿桶石油的废气排放量，加州政府也表示后续会加总投资总计达 100 亿美金，让更多加州人更容易、便宜地来购买电动车，持续朝向零碳排的目标迈进。而且加州是美国最大的汽车市场，此一举措对于影响美国汽车消费市场有着举足轻重的效果。
加州设定 2035 年禁售燃油车、仅宽限少量 PHEV，有 16 州传出将跟进
根据美国纽约时 导，目前美国预计有其余多达 16 个州也会跟进加州的汽车排放标准，预料 2035 年实施类似燃油车禁售令的州将达到全美的三分之一。而 CARB 这项最新的政策虽然是朝项 2035 年市售新车 100%零碳排，但依旧规画可宽限少量的插电式油电车可继续贩售。
此外，CARB 此次公布的政策，也包含相关的民事处罚罚则，针对违反上述包含 2026 年、2030 年、2035 年零碳排车辆提升目标的车厂，加州政府将针对这些车厂每售出 1 辆、就开罚 2 万美金的罚款。而政策也针对车厂需提升电动车的耐用性，或加强电动车后续的电池维修方案与服务，目标要让电动新车行驶的更久、日后就能持续进入二手车市场接触到更多的消费者。
加州目前新车市场零碳排车款销售占比 16%
而以加州本身的状况来看，2026 年前短期要达到 35%市售车辆零碳排的目标，相对没有其他州困难。毕竟加州截至 2022 年目前为止，当地销售的新车有多达 16%为零碳排车款，比起全美国平均的 6%高出 10%。甚至笔者先前 4 月前往美国加州旧金山参访，确实也看到不少如 Tesla Model Y、Chevrolet Bolt EV、Ford Mustang Mace-E、Volkswagen ID.4，甚至是 Lucid Air 等电动车，电动车能见度在当地算是相当高。
各国政府陆续设下燃油车退场时机，电动化相关配套将成焦点
不过有鉴于全球许多地方都面临能源短缺危机，俄乌战争与通货膨胀更加具相关的挑战，电 电力分配如何应对电动车充电基础设施的普及，来亦是一大课题。因此全球许多国家除了陆续设下燃油车退场的时机点，绿电资源的导入、电力储能技术、相关电动化科技的提升与基础设施配套，将成为未来全球汽车消费者关注的焦点。
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