据了解，该船是我国首艘双燃料多用途气体运输船，中国一冶以工程总承包模式承建整船的LNG船罐工程，项目包括2台4500立方米LNG货罐和2台250立方米LNG燃料罐。施工范围包括船罐设计、罐体制作安装、管系及承压木安装与货罐外部保冷、货罐整体海运等。该船液罐设计温度达零下163℃，投入使用后，将成为往返于中日韩航线的一艘LNG双燃料多用途气体运输船。
国内首艘双燃料多用途气体运输船交付使用。通讯员许少华 摄
一冶科工项目负责人介绍，该工程是中国一冶首次全流程承接的LNG船罐工程，为今后在LNG船罐货罐保温、管道吹扫、罐内酸洗钝化、层压木安装、雷达保护管安装、货罐驳船海运等方面积累了丰富的经验。
“船罐采用9镍钢建造，这种钢材在极低温度下依旧有良好的韧性和高强度，使用温度最低可达零下196℃。”该负责人说，普通钢材在零下196℃像玻璃一样脆弱，而9镍钢仍像钢铁一样有很高的强度和韧性。
由中国一冶承建的双燃料多用途气体运输船的LNG船罐。通讯员许少华 摄
与传统船舶相比，LNG清洁能源船舶兼具环保和经济价值，二氧化碳减少20%、氮氧化物减少90%、硫化物减少100%。该运输船运载一趟液化天然气的使用量，可供38万户家庭使用一个月。该船的投入使用将进一步保障我国清洁能源供应，同时减少碳排放，助力碳达峰、碳中和发展目标。
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