气体辅助注射成型基本原则，以及成型中注意常识

气体成型原理：

聚合物熔体部队发充满模腔（多达80~90%），之后在聚合物熔体中心注入惰性气体（氮气），气体将会沿着阻力最小的路径运动，并穿过制件壁厚最大处。

聚合物熔体在前进气体的推动下填充整个模腔。

内部气压在冷却周期内保持在25~300bar（1bar=1.02kg/cm2),这是为了使制件压紧模具壁面，从而减少表面收缩。

制件一旦冷却到足以保持一定刚度后，释放气体，顶出制件。

气辅成型的应对生活中的场景：

气体辅助成型最早是在20世纪70年代提出的，当时提交了一项利用内部气压技术生产女士鞋跟的专利。

气体成型可以生产出的制品截面可厚可薄，且收缩和弯曲更少，表面光洁度更高；

与传统注身成型过程相比，它所需要锁模力更小。

常见的气辅成型零件：

衣架、锤棒、椅子扶手、汽车保险杠、后视镜支架、汽车门把手、高尔夫球杆、窗框、梯子、可折叠集装箱等。

将塑件中空所型，可以达到节省材料，缩短成型周期的目的；提高产品的刚度和表面质量，可以减少弯曲，降低压力吨位要求，降低生产成本。

气辅成型模具设计要点

第一：气道尺寸和产品平均肉厚的比为2：1，作为气道尺寸。

比如：

气道尺寸为4MM，产品的肉厚为2MM，

第二：气道位置

气道需要设计在气体通道阻力最小的区域，确保气体通道不会充破产品表面，并且不能影响材料的正常充填。

气道一定不要放在两股熔胶相结合的区域，因为结合线的区域强度不好，易充破产品表面。