轻自重，大气瓶，大马力是这几年LNG牵引车发展的一个方向。由于LNG液化天然气相对柴油价格更便宜，加气站充足气价稳定的线路上，LNG车型的收益更有优势。
近两年，LNG牵引车技术越来越成熟，也获得了越来越多用户的认可，LNG牵引车也从运煤专线等西北战场逐渐向外扩散，衍生出很多应用场景下的定制车型，比如我们今天遇到的这台公告型号为ZZ4186V421HF1L的4X2长轴距快递公司定制牵引车。
快递快运半挂车型的应用场景是大纵深的长途运输，总质量不大但对方量有需求。为了保证续航里程，这辆汕德卡C7H牵引车配置了双后置+左侧置3气瓶的配置，总容量达到了2450L（2X1000+450）。
动力总成部分为MT13.44-60气体机匹配ZF16S2230 TO超速档16速变速箱。前后车桥均采用盘式制动器，其中后桥减速比为3.36；这个动力链搭配可以实现一个相对较高的经济巡航时速。
悬架部分为前少片簧后空气悬架配置，值得一提的是，这辆牵引车的鞍座高度只有1183mm。
由于快递快运厢式挂车的结构特点，单驱牵引车需要在驾驶室后方预留充足的空间，加上后置气瓶占用的空间，这款4X2牵引车的轴距做了适当的调整，公告上的数据为4800mm，整车长度达到了7270mm。
随着加气站的分布越来越密集，加气难续航短将不再是制约气体车发展的短板，LNG重卡下一个优势战场会是哪里呢？
声明：本站部分 章内容系出于传递信息之目的源自于第三方 站转载，行业企业、终端用户投稿。若对稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与本 站联系，本 站将迅速给予回应并第一时间做出处理（联系邮箱：jinwei@zod.com.cn）。