配气机构的构造分析整理资料大全（1）

配气机构的功用和组成

1.配气机构的功用

配气机构是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。

2.配气机构的类型

（1）按凸轮轴布置位置分类

下置凸轮轴、中置凸轮轴、上置凸轮轴

（2）按传动方式分类

链条转动、齿带传动、齿轮传动

（3）按每缸气门的数目分类

2气门、3气门、4气门、5气门

3.配气机构的组成

配气机构由气门组和气门驱动组组成。

配气机构的主要组件

1.气门

（1）功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。

（2）工作条件

进气门570k-670k，排气门1050k-1200k

头部承受气体压力、气门弹簧力等，、

冷却和润滑条件差

被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀

（3）气门的结构

平顶式：结构简单，制造方便，吸热而积小，质量也较小，进、排气门都可采用

凸顶式（球面顶）：适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受而积大，质量和惯性力大加工较复杂。

凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热而积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门

气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥而气门顶部平面的夹角。

锥角作用：

获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。

气门落座时由较好的对中、定位作用。

避免气流拐弯过大而降低流速。

气门杆部

气门杆尾部：

环形槽、锁销孔

较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合糟度和耐磨性

气门导管

为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。

工作温度较高，约500k。润滑困难，易磨损。

用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。

外表面加工糟度较高，内表面糟绞

气门杆与气门间隙0.05-0.12mm

气门座

气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。

气门弹簧

气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座贴合，并克服在气门开启是配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。

气门驱动组件

功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。

摇臂轴，摇臂、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、推杆、挺柱

1.凸轮轴

作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。

斜齿轮：驱动分电器（机油泵）

正时齿轮、偏心轮、斜齿轮、凸轮、轴颈

凸轮的轮廓

凸轮轮廓与气门的运动规律

缓冲结束点、气门开启点、消除气门间隙阶段、气门升程最大时刻、气门关闭点、出现气门间隙阶段

同名凸轮的相对角位置

同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。

凸轮轴的轴向定位方式

凸轮轴承盖定位、止推板定位、止推螺钉定位

2.挺柱

挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或汽缸盖。

3.推杆

4.摇臂

摇臂的功用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门将其开启。

配气相位及气门间隙

配气相位是用曲轴角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示配气相位图。

气门间隙

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。